航空器是高温高压学习环境时，燃滑油能降解航空器的内控造成的发熱量。己经，哪些降解了发熱量的燃滑油会被运输到航空器的热变换整体中，借助与某个水射流（如冷却水液）来对其进行热变换，将发熱量表达给哪些水射流，并由其将发熱量带回去航空器外链来对其进行水冷散热。燃滑油在间歇整个过程中就具有了表达发熱量的做用，作用缩减航空器的内控的温暖‌。燃滑油热互转器由塑料外壳、汽柴油导压管、水导压管和油导压管结构。打着机的汽柴油和油光滑油在燃滑油热互转器中互转卡路里。在运行的时中，水冷却循环水从直升机的水导压管进人到热互转器，在内控根据散熱片散熱，接着再从热互转器中经途温暖设定的打着柴油液压油流向到打着机的油导压管中。这般，打着柴油液压油的温暖就得出了抑制。‌闭式冷凝塔塔滑油：依据燃滑油传热器，继续高温的滑油将温度表达给地温的柴油，进而保证滑油的闭式冷凝塔塔，切实保障滑油都可以继续有效性地起着防锈水和闭式冷凝塔塔效应‌。采暖器然油：借助燃滑油热交换器，运用滑油的含糖量对然油实行采暖器，提升 然油的温度表，制止然油封冻。