与以往清洁生物燃油小车船想必，该船型在低耗电抑制减排方便存在差异性长处：预期可避免浪费约20%的耗电，抑制约27%的碳减排、30%的氮加硫物减排、99%的加硫物减排和90%左右PM粉末物减排。轮船投入量在运营后可保证 24%左右的减碳率，每航次可抑制二加硫碳减排2100多吨。

沈氏节能开发新LNG油田气化炉器防寒结技能抓实了机 在偏激情况下的不稳定性作业，为轮船的安全防护出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。