与过去的助燃剂油汽车行业船比较，该船型在绿色建筑节能降耗多方面还具有有明显优势与劣势：保守估计可节约使用约20%的能源消耗，缩短约27%的碳排污、30%的氮被氮化合物排污、99%的塑炼物排污和90%之内PM小粒物排污。船舶制造注入经营后可推动24%之内的减碳率，每航次可缩短二被被氧化碳排污2100多吨。

沈氏现代科技新LNG髙压热解器防寒结水平保证 了机器在极度要求下的不稳程序运行，为船运的安全的远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。